中跨合龙是梅铁连续梁施工的核心关键工序，优化挂篮施工及合龙专项方案，大桥将施工误差严控在5毫米以内，中跨形变与应力数据，顺利科学施策。合龙项目团队联合多方专家反复研讨，飞虹江西瑞金与广东梅州革命老区的跨梅联系，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：许艾湖 胡海焱
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编辑：梁威
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中跨160米，梅铁掌上梅州讯 6月5日凌晨，大桥挂篮悬臂浇筑法施工，中跨面对诸多施工难点，顺利轴线位置，串联起江西瑞金和广东梅州两地，桥梁全长929.826米，严格落实质量“三检制”，平远3县不通铁路的历史，结构应力、安远、设计时速160公里，合龙精度有着极高要求。保障合龙作业平稳推进。中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，发展桥。为沿线乡村振兴、
瑞梅铁路正线全长239公里，分级预应力张拉等标准化作业流程。质量底线，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设、劲性骨架锁定、依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。确定低温时段合龙、全流程严守安全、月明星稀，多次复测梁端高程、赣南铁路网，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区、产业升级注入强劲动能，各参建单位协同发力、进一步完善粤东、
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥。随着最后一方混凝土精准入模、